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C-IASI和美车IIHS采用的台车重量均为1500Kg，更加接近于真实的车重;在台车高度上，C-IASI为1138mm，略低于IIHS的1500mm，这也是根据北美市场大车占比较大，国内三厢车及紧凑
C-IASI和美车IIHS采用的台车重量均为1500Kg，更加接近于真实的车重;在台车高度上，C-IASI为1138mm，略低于IIHS的1500mm，这也是根据北美市场大车占比较大，国内三厢车及紧凑
它的不留情面，让消费者又多了一个除C-NCAP之外的参考标准，也势必会引起汽车厂商对车辆安全的再度考量，这无论对行业，对消费者，都是一件好事。
之所以使用猎豹作为灵感来源，是因为猎豹拥有矫健的体魄和迅猛的速度，它国王般的自我和锐利，与猎豹汽车想要表达的独立态度不谋而合。
奇瑞汽车积极响应国家新政，积极推出税不可挡，让利惠民活动。
全车5颗摄像头+9颗雷达组成三维立体的全息侦测系统，时刻侦测车辆四周的潜在威胁，提升驾乘安全。
通过参展2018NADA等交流活动，北美的经销商对广汽传祺的品牌实力留下了深刻印象，对传祺未来进入美国市场和未来的合作机会充满期待。
而卡罗拉/雷凌的PHEV也将先期于明年投放，可以说，丰田在电动化的能量储备与动作其实已提前到2019年就开始密集爆发。
引领全球自动驾驶进入商业化元年。
一直以来，长城汽车坚持研发过度投入。
今天我们看到一个新起点,奚仲云给我们带来了一股春意,产业和互联网的结合,会推动汽配市场的快速发展。
